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Adama Touré est le président de la Coordination nationale des gares routières de Côte d’Ivoire (CNGRCI). Dans cet entretien, le leader syndical dénonce des entraves aux activités des transporteurs.
Vous venez de faire le bilan de vos activités. Comment cela se présente-il ?
En effet, chaque fin d’année et en début, nous faisons le bilan de nos activités écoulées et dégageons les perspectives pour la nouvelle année. Nous avons échangé avec nos secrétaires de section. Nous pouvons dire que le bilan est positif pour 2025. Nous avons fait des ruptures du jeûne au volant, de la sensibilisation avec l’Office de la sécurité routière (Oser), sur les accidents de la route. Nous avons combattu le racket qui est revenu à grands pas. A ce titre, le ministère de l’Intérieur et de la sécurité doit descendre sur le terrain pour démanteler les barrages illégaux. Au cours de la cérémonie, nous avons lu une motion pour le président de la République, S.E.M. Alassane Ouattara, pour le remercier pour tous les travaux herculéens qu’il a abattus pour la Côte d’Ivoire. Les ponts et les routes, qui contribuent énormément à aider les transporteurs. Grâce aux actions du chef de l’Etat, nos véhicules restent en bon état.
On vous a entendu évoquer l’état du parc automobile ivoirien…
Les transporteurs ont été floués par les années de crises passées. Nos véhicules sont vieillissants. L’interdiction d’importer les véhicules de plus de 5 ans, nous a mis dans une situation inconfortable. Les gens font des queues interminables, parce qu’il n’y a pas assez de véhicules. Et les véhicules neufs ne sont pas accessibles, parce que nous n’avons pas de facilités. Avec tous les ministres qui se sont succédés au Transport, on nous avait promis 1000 véhicules par an. Nous n’en avons même pas eu 40, jusque-là. Abobo a eu 20 véhicules neufs et Yopougon, 15. Nous prions et nous plaidons auprès du président de la République pour qu’en appui au projet du BRT, il nous permette d’acquérir 1000 gbakas (ndlr, minicars de transport en commun) et 2 000 nouveaux taxis, pour essayer de donner un coup d’accélérateur au renouvellement du parc automobile, parce qu’en réalité, il n’y a jamais eu de renouvellement du parc automobile. Renouveler, c’est enlever les anciens et mettre à leur place des nouveaux. Mais, lorsqu’on prend 40 nouveaux véhicules pour ajouter sur 11 000 anciens, cela ne change rien.
« Il n’y a plus aucune gare moderne en Côte d’Ivoire »
Vous accusez les mairies de rançonner les transporteurs. Pourquoi ?
On ne peut pas créer des taxes tous les deux mois, dans nos communes. Ce que nous savons, c’est que l’Etat a ses taxes que nous acceptons. Mais, nous ne pouvons pas comprendre qu’un maire décide que dans sa commune, chaque taxi doit lui payer 40 000 FCFA par mois, pour exercer. C’est de l’extorsion ! A Adjamé, c’est avec la force qu’on fait les choses. On encaisse les chargements, mais aussi les déchargements. Nous n’avons jamais vu cela. Trop c’est trop ! C’est nous qui avons créé cette gare routière où se trouve la CNGRCI, depuis 2017. Nous avons investi dans le transport et nous avons le droit d’en jouir.
Pourquoi le dialogue ne passe-t-il pas ?
C’est ce plaidoyer que nous faisons auprès de la mairie d’Adjamé et celle de Cocody. Nous avons écrit à ces mairies sans réponse. Nous avons fait sept courriers au ministère de l’Intérieur, sans réponse également. Il ne faut pas que nous soyons obligés d’user de nos droits légaux, c’est-à-dire arrêter de travailler. Le ministère de l’Intérieur doit donner instruction pour que nous soyons reçus par les mairies.
Combien de gares modernes compte la Côte d’Ivoire à ce jour ?
Il n’y a pas de gare moderne en Côte d’Ivoire. La seule gare moderne que j’aurais pu citer, est celle d’Abobo PK18, mais aujourd’hui elle est en lambeaux.
Entretien réalisée par Georges Dagou
