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Dans cette interview, Adama Touré, président de la Coordination nationale des gares routières de Côte d’Ivoire (Cngr-ci), explique le désordre qui règne au sein des gares routières.
Aujourd’hui, où en sommes-nous avec le programme de modernisation des gares routières en Côte d’Ivoire ?
Les autorités ont fait leur part. Mais, l’état des gares routières n’est pas encore celui que nous attendions. Vous avez la situation à Adjamé qui fait de la peine à voir. C’est la commune où il y a la plus grande concentration de gares routières en Côte d’Ivoire. C’est un véritable désordre qui règne ici. Les commerçants sont sur les voies, les eaux usées ont dégradé le bitume, les véhicules ont du mal à circuler. Ce sont des bouchons terribles.
Quelles sont les gares les plus touchées par ce phénomène?
Toutes les gares sont dans cette situation. Allez à la nouvelle gare d’Adjamé. Le bitume qui a été posé il y a environ deux ans, n’y est plus. L’incivisme des commerçants en est la principale cause. Cependant, il y a aussi la question des toilettes publiques au sein des gares routières, qui déversent leurs eaux sur la route. Les conséquences ne sont pas seulement l’impraticabilité de la voie. Il y a également des problèmes de santé qui menacent les acteurs de ces gares routières. Toute la route qui part de Sama Transport n’est pas du tout reconnaissable aujourd’hui.
N’est-ce pas également à vous les acteurs du transport de vous occuper sainement des gares routières ?
Quel pouvoir avons-nous pour le faire ? Nous avons commencé par relever la présence des commerçants sur les voies. On ne nous a pas écouté. Nous avons relevé le problème des toilettes publique. Ça été la même chose. C’est à la municipalité de régler ces questions.
Est-ce le rôle de la mairie d’assainir les gares routières ?
C’est aux maries de déguerpir les commerces mal installés devant les gares. Adjamé-Renault et Liberté en sont la preuve. C’est aussi à la mairie d’empêcher que les toilettes publiques dégradent les voiries. Il faut déguerpir. Il y a eu un début d’opération pour libérer les voies mais, le suivi a manqué et les gens sont revenus s’installer. Nos gares sont impraticables.
Le projet de moderniser les gares routières en Côte d’Ivoire, selon vous, a échoué ?
Nous avons salué cette volonté des autorités de rendre nos gares plus modernes. Il y a eu des efforts dans ce sens. Vers la forêt du banco, par exemple, la nouvelle gare qui a été construite ne respecte hélas pas les normes. Il y a plus de magasins que de gares. Aucun plan de fluidité routière.
Qu’est-ce qui empêche les transporteurs de mieux s’organiser et d’offrir aux Ivoiriens de meilleures gares ?
Il faut commencer par impliquer les acteurs dans les projets qui les concernent en premier lieu. De plus, le ministère des Transports doit activer l’Observatoire de la fluidité routière. C’est un organe qui existe depuis longtemps mais, il tarde à jouer son véritable rôle. L’Observatoire doit nous expliquer pourquoi il y a autant de désordre au sein des gares. Il est temps que le ministère des Transports tape du poing de la table.
Aujourd’hui, peut-on dire que la question de ‘‘gnambros’’ est réglée dans les gares ?
Il y a du mieux. La violence a considérablement baissé dans les gares. La période où on assistait à des individus qui se découpent à la machette semble révolue. Mais, il ne faut pas baisser la garde. Les mêmes organisations qui sont à la base de cette violence n’ont pas disparu. Elles sont toujours là, derrière les syndicalistes.
Entretien réalisé par Raphaël Tanoh
